租車新手怎樣選擇租車

很多人都有自己的駕駛執照，相當一部分的人還沒有購買自己的車，金門租車也有一部分人有自己的車但是不敢開車上路。每個人的心裡都有一輛屬於自己的車，但是經濟問題也讓很多人無法購買，那麼怎樣才能自己沒車也能確保自己的駕駛技術不被荒廢呢？那麼租車練手就是不二選擇了！

對於初拿駕照的人群，尤其是女性朋友，心理原因或是經驗不足，導致開車不穩，經常熄火等問題，那麼還是先找陪練填補在駕校培訓時存在的不足，畢竟安全是第一位的。如果您不存在上述問題，那麼租車、金門旅遊陪練哪個更適合新手上路呢？

實際上無論是找陪練還是找親友陪練，都只是您走出駕校到單獨上路之間的一個過渡，就像嬰兒學步時需要一雙攙扶的手，然而誰也不會靠攙扶走一輩子。當您剛脫離了心理信賴期，單獨駕車上路的時候，心情興奮自不必說，但也應該注意這時是最容易出現事故的時候，交通事故一半以上是駕齡不足三年的新手。所以 一方面您切不可放縱自己喜悅的心情去飆車，另一方面在這個階段租車仍不失為一個明智之舉，當難免發生一些刮蹭事故的時候，租來的車還不至於讓自己痛心疾首。此外還有一點，您可以在租車時選擇不同車型試駕，在這方面，一嗨旗下具備多款大眾及商務常用車型，這對您日後買車也是很大的幫助。

由上面分析的一些原因可以看出，為什麼越來越多的人放棄陪駕服務而選擇向租車租車練手。通過對幾家大型租車的了解，近幾年，新手租車的比例大約占到所有租車人數的三分之一左右。

還要提醒新手朋友們，無論您選擇陪練還是租車，都要在選車型時了解一下車輛的各項性能指標，尤其是直接影響行車安全的制動、轉向等。另外，出於對人對己以及對車輛的負責，請您文明行車、禮讓他人，嚴格遵守交通法規，從一開始就養成良好的駕駛習慣。

注意事項

要注意車輛的日限公裡數和超限後的計費規範。若是在租借合同中發現不合理之處，應及時和租借洽談修正。要從外觀上對車輛進行查看，例如車體有無劃痕，車燈能否完好，車鎖能否正常等。關於一些車型的特別功能及用法，應向租借征詢明白。細心知道租借的許諾，以充沛享用各項應得的權力。

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情感兩性：能否復合 看感情“主要”建立基礎很重要

因為我的背叛，所以我男朋友跟我分手了。他是金牛座的，他感情復合追了我半年，後來我們才在一起的，他對我真的很好，我很愛他，可是他現在好像很恨我，我求他原諒，他都會惡語相向。我現在知道錯了，打算重新追他，可是他求我放過他，叫我滾，說我配不上他，我還要不要堅持？

答：

你們還能不能在一起，要看當初的感情“主要”建立在什麼基礎上。

比如說，如果當初，你男朋友“主要”愛的，是你的穩定忠誠，他最看重這一點的話——那麼，你的背叛的確會對他造成致命打擊，讓他不敢再靠近你了。

但是，如果當初，你男朋友“主要”愛的，是你的性格、外貌、家庭條件，等等——那麼，你的背叛是會讓他生氣一陣子，但因為那些讓他看重的條件 還在，所以，他生完氣，見你肯改過，那說不定就會回心轉意。現在，你可以回想一下，當初他愛的，“主要”是什麼。此外，你也可以順勢而為。如果你找他的時 候，他的態度太惡劣，讓你太難受；那說明他火正旺，還不是接近他的時候。你可以緩一緩，等待一段時間再去找他。到他心情好點了，再和他談論過去的矛盾—— 這樣，一方面，在和平的氣氛下，你們的交流會順利很多；另一方面，你自己也不用那麼分手復合辛苦了。


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情感生活：發生感情糾紛 跪求復合成功率太低了

近日，微博上流傳一張照片——那天，長春下分手復合了一天的大雪，而在長春汽車區37街區一單元樓下，一名年輕男子在漫天大雪中跪了兩個多小時。原來，他與女友發生感情糾紛，希望跟女友見上一面，但最終，女友沒見著，他也被好心的街坊們勸走了。

跪求復合，這種事時不時可以見到，但是否有效果呢？那得看分手的原因是什麼，而女友吃不吃這一套了。

如果，女友是個比較渴求自尊的人，平時男朋友不大尊重她，導致她生氣了。那麼，現在男朋友這一跪，說不定會讓她如浴甘霖，覺得自己終於被捧了一回，進而軟下感情復合心，就原諒他了。

但是，渴求自尊的女人，有時也不一定渴望別人來捧自己的。在有些情況下，她們會轉而渴望自己的男人形像偉岸，越崇高越好，認為跟著這樣的男人，她的自尊也就提高了——而這種女人，未必會看得起下跪的男人。相反，你越硬茬，說不定她們會越服軟。

另一些女人呢，雖然也渴求自尊，但她們獲得自尊的方式是“看自己能否符合別人的期望”。這種人看重自己在別人眼中的形像，認為別人說她好，她 就是有自尊的——現在，男人往她樓下一跪，她如何看待這個男人，首先得看街坊們怎麼說她。如果街坊們都贊嘆，誇她有福氣，她一高興，說不定就冰釋前嫌。但 如果街坊們怪她狠心，把事情當笑話講，那她覺得丟臉，就連在窗戶上探個頭都不肯了。

還有一些女人，反正對你絕望了，油鹽不進，管你是下跪還是喊她親娘，照樣不搭腔。面對這樣的人，跪了也白跪。

一般來說，我不大贊成采取下跪這種方式。因為感情問題往往日積月累，慢慢發展到冰凍的程度，同樣也需要慢慢去化冰，一次次地談，一點點地變， 這個過程是很花精力的——現在你一下跪，對於精力和耐心都是極大的消耗。問題難以一次解決，但你往往跪不起第二次了。所以，下跪是個性價比很低的解決方式，不推薦。


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水性環氧樹脂塗料的研制

水性環氧樹脂是指通過物理或化環氧樹脂施工學的方法，使環氧樹脂以微粒或液滴的形式分散在以水為連續相的分散介質中而配制的穩定的分散體系。通常只有在固化劑中或者基料中引入羥基、羧基、氨基、醚鍵和酰氨基等親水基團，才能制得水性環氧樹脂塗料。它既具有溶劑型環氧塗料良好的耐化學品性、附著性、物理機械性、附著性、電氣絕緣性，又有低污染、價格便宜、施工簡便等特點，所以水性環氧樹脂塗料迅速發展到各行各業。根據制備方法的不同，環氧樹脂水性化可主要分為機械法、化學改性法和相反轉化法三種。

1 機械法

機械法即直接乳化法Epoxy，是用球磨機、膠體磨、均氏器等設備將固體環氧樹脂預先磨成微米級的環氧樹脂粉末，在加熱的條件下加入乳化劑，機械攪拌即可得到水性環氧樹脂乳液。所采用的乳化劑較多是聚氧乙烯烷基酯（HLB值為9。0-16。5）、聚氧乙烯烷基醚（HLB值為10。8-16。5）及聚氧乙烯烷芳基醚（HLB值為10。9-19。5）等[5-6]。用此方法制得的環氧樹脂乳液的優點是制作工藝簡單，所需乳化劑的用量少，但乳液中環氧樹脂分散相微粒的粒徑較大（可達50μm），粒子形狀不規則，粒度分布較寬，所制得的乳液穩定性差，同時粒子間因容易發生相互碰撞而產生團聚，並且該乳液的成膜性也不好。

2 化學改性法

化學改性法又稱自乳化法，即將親水基團嵌段或接枝引入到環氧樹脂分子鏈上，使環氧樹脂獲得自乳化的性質，當對這種改性聚合物加水進行乳化時，疏水性高聚物分子鏈就會聚集成微粒，極性基團或者離子基團分布在這些微粒的表面，由於這些基團帶有同種電荷而相互排斥，只要滿足一定的動力學條件，就可以形成穩定的水性環氧樹脂乳液，這是化學改性法制備水性環氧樹脂的基本原理。根據引入的具有表面活性作用的親水基團性質的不同，化學改性法制備的水性環氧樹脂乳液可分為醚化型、酯化型、接枝型3種[7-10]。

3 相反轉化法

相反轉化法是一種制備高分子量環氧樹脂乳液比較有效的Epoxy施工方法，II型水性環氧樹脂塗料體系所選用的乳液通常采用相反環氧樹脂轉化法來制備。較常用的制備方法是在高剪切力的條件下，將乳化劑與環氧樹脂均勻混合，然後在一定的剪切條件下地向體系中緩慢地加入水，隨著加水量的逐漸增加，整個體系逐步由油包水型轉變為水包油型，形成均勻穩定的體系。乳化過程通常是在常溫下進行，對於固態環氧樹脂，往往需要借助於少量溶劑和加熱使環氧樹脂粘度降低後再進行乳化[11]。


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環氧樹脂塗料的概述

以環氧樹脂環氧樹脂為主要成膜物質的塗料稱為環氧樹脂塗料，含有兩個或兩個以上環氧基團的化合物屬於環氧樹脂。環氧基團是由一個氧原子和兩個碳原子組成的環，具有高度的活潑性，使環氧樹脂能與多種類型固化劑發生交聯反應形成三維網狀結構的高聚物。

1。1 環氧樹脂塗料的分類

環氧樹脂塗料是合成樹脂塗料的主要產品Epoxy之一，大體上有五種分類方法。

在塗料工業中，以環氧樹脂塗料用途及狀態分類居多。

1。2 環氧樹脂塗料的組成

環氧樹脂塗料是由基料（包括環氧樹脂、環氧酯和改性用的合成樹脂）、固化劑、著色顏料及體質顏料（或稱顏填料）、溶劑（包括水）、各種功能性助劑等材料組成。

1。3 環氧樹脂塗料的特性

1。3。1 附著力好

環氧樹脂塗料具有優良附著力主要是由環氧樹脂的分子結構及其固化反應特點決定的。環氧樹脂分子結構中具有環氧端基、羥基及醚鍵等極性基Epoxy施工團，這些基團的存在使環氧樹脂分子與相鄰界面產生電磁吸附或化學鍵，因此環氧樹脂塗料塗膜與金屬、木材、混凝土等基材的表面能產生很強的黏結力。環氧塗料在交聯固化成膜中產生的內應力較低，塗料在成膜過程中，很多因素都會導致塗膜內應力的產生而造成塗膜的最終缺陷，尤其是塗膜對底材附著力的降低[2]。

1。3。2 耐蝕性好

在環氧塗料固化成膜後，由於分子中含有穩定的苯環和醚鍵，因此對化學介質的穩定性較好，如能適應中等濃度的酸、堿和鹽等介質。又因環氧樹脂塗料固化後成三維網狀結構，又能耐油類的浸漬，也可以大量用於油輪、飛機等整體油箱內壁襯裡等的防腐[3]。

1。3。3 韌性好與熱固性酚醛樹脂塗料相比較，環氧塗料因含芳環結構而堅硬，因含有醚鍵從而便於分子鏈的旋轉，具有一定的韌性，而不像酚醛樹脂很脆（因其交聯間距比環氧樹脂短）。環氧樹脂交聯間距長，便於內旋轉，又因環氧樹環氧樹脂施工脂分子量大，所以交聯間距長。


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粉末型環氧樹脂塗料的研制

環氧樹脂粉末塗料以雙酚A型環氧樹脂、Epoxy施工脂肪族環氧樹脂和線形酚醛樹脂等為主體，配以固化劑、著色劑等助劑，在一定溫度下經混煉，冷卻粉碎，分級過篩而制得。環氧樹脂粉末塗料無污染，塗膜堅固，熔融黏度低，流平性好，不需要底漆塗膜，所以其得到了廣泛的應用[11]。

目前對環氧樹脂塗料的生產主要采用的是一步法和二步法的生產工藝。一步合成法又可以分為水洗法和溶劑萃取法兩種；二步合成法又可以分為本體聚合法和催化聚合法兩種。在一步合成法中，水洗法和溶劑萃取法基本上是相同，只是在樹脂合成以後的處理方法不同。水洗法的處理方法是將樹脂直接用水洗至中性和無氯離子為止，這樣導致用水量非常大，往往要洗十幾遍才能達到目的。

1 溶劑法工藝流程

Epoxy 先將一定比例的雙酚A、環氧氯丙烷和有機溶劑投入反應釜中進行攪拌，加熱溶解以後，在50℃-75℃之間滴加NaOH水溶液使其反應。NaOH水溶液滴加完畢後，將反應溫度升至85℃-95℃，繼續保溫8h-9h，然後加入大量溶劑進行萃取，再經水洗、過濾、脫去溶劑即得成品。此方法反應溫度易控制，成品樹脂透明度好，機械雜質和凝膠粒子少，產品收率高。

2 溶劑的選擇

不同溶劑對環氧樹脂合成的影響，當用二甲苯、甲苯及氯苯作為溶劑時得到的產品是不合格的。這可能是因為雙酚A在這些溶劑中溶解溫度太高，導致反應溫度過高，使雙酚A與環氧氯丙烷反應速度過快，生成的環氧樹脂分子量分布過寬[12]。

而使用混和溶劑使得雙酚A的溶解溫度大大降低，因此聚合溫度可控制在較低溫度範圍之內（85℃-90℃）。這樣，雙酚A與環氧氯丙烷的聚合速度可以得到很好的控制，從而可得到合格的產品。

3 堿濃度的影響

NaOH溶液的濃度對環氧樹脂合成的影響，當NaOH溶液濃度過高時得到的環氧樹脂不能成為粉末狀固體。這可能是由於堿濃度過高，環氧樹脂反應速度快，樹脂的分子量分布過寬所致。

4 堿用量的影響

堿用量的對環氧樹脂合成的影響，當雙酚A：環氧氯丙烷：NaOH的摩爾比例為1：1。218：1。350時，有機氯含量約0。0001當量/100g大大低於HG2-741-72標准（<0 data-blogger-escaped-a="" data-blogger-escaped-g="" data-blogger-escaped-href="http://sh-epoxy.com">環氧樹脂施工。這可能是由於過量的堿存在，可使環氧樹脂中的有機氯進一步水解，從而使有機氯含量降低（有機氯含量偏高，對環氧樹脂的成膜性能的影響很大）。

5 反應時間的影響

反應時間對環氧樹脂合成的影響，從不同的反應時間得到不同的環氧值可以看出，當反應時間小於8h時，其環氧值大於0。13，說明環氧樹脂的分子量偏低，聚合度小於4。當反應時間大於11h時，其環氧值小於0。12，說明環氧樹脂的分子量過高，聚合度大於4。因此反應時間為8h-9h最好。


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國內外常溫環氧固化劑的發展動態

國內外對環氧樹脂固化劑的開發和改性Epoxy非常活躍，現僅就常溫固化的環氧樹脂塗料固化劑的開發應用動態作一介紹。

脂肪族或芳香族多元胺類固化劑，因其操作簡便、各種性能良好而被廣泛采用。但存在著易揮發、氣味和脆性大等缺陷，對此，研究人員進行了改性工作。杜邦［2］采用2種脂肪族二胺和1種脂環族二胺制備了加成型環氧固化劑，即2-甲基戊二胺（MPMD，商標為DYTEK?A）、1，3-戊二胺（DAMP，商標為DYTEK?ER）和1，2-環己二胺（DCH99）。這類固化劑毒性低、氣味小，用其制備的塗料具有良好的耐化學腐蝕性Epoxy施工、高硬度和良好的光澤。其中MPMD固化快，色淺；DCH99黏度低，固化較慢，加酸催化劑後顏色加深；DAMP黏度最低，顏色最淺，其固化速度介於前兩者之間。

陶氏化學開發的特種固化劑XZ92441。01可用於工業防腐塗料；D。E。H。58為混合胺類固化劑，可室溫快干。歐洲專利［3］報道了一種低黏度，且不含環境有害物質（如苯酚和溶劑）的環氧樹脂固化劑，含聚氨酯化合物和固化促進劑，其組成物可以低溫固化，且固化膜外觀及性能優異。

AirProducts推出了系列高性能環環氧樹脂氧樹脂固化劑——改性多元胺，其中CX-101具有長效防腐性；CX-110B具有低溫固化性，用於重防腐和船舶塗料中；X-2282和X-110E采用弱溶劑，前者能快速固化環氧樹脂施工，均可用於防腐塗料中；IM-544、I-90S、NB-90S和W-100均為無溶劑類產品，皆可用於防腐和地坪塗料中。其中IM-544、I-90S是低氣味、耐候性品種；I-90S還具有潤濕浸塗性，可用於表面處理要求不高的場合；NB-90S兼具耐候性和低溫固化性；W-100具有低溫快速固化性，還可用作固化促進劑。

，己二胺與脂肪族單縮水甘油酯和烷基單縮水甘油醚反應制成的固化劑，其固化物有良好的貯存穩定性、抗撓曲性、耐低溫性和耐化學藥品性。


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